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7月22日，南昌地鐵4號(hào)線02標(biāo)安豐站至東新站區(qū)間左線“共青團(tuán)號(hào)”泥水盾構(gòu)機(jī)順利接收，標(biāo)志著由中國(guó)中鐵承建的“千里贛江最長(zhǎng)隧”歷時(shí)400余天后全段貫通。

▲千里贛江隧道全段貫通

安—東區(qū)間隧道全長(zhǎng)3055m，是目前為止穿越贛江的最長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“千里贛江最長(zhǎng)隧”。本段采用兩臺(tái)直徑為6.28m的泥水平衡盾構(gòu)施工，下穿兩座中間風(fēng)井，施工中需克服“三難三高”等眾多問題，“三難”即全斷面巖層管片上浮控制難、泥質(zhì)粉砂巖地層防刀盤結(jié)泥餅難、長(zhǎng)距離隧道測(cè)量精度控制難，“三高”即復(fù)合地層多次始發(fā)及接收風(fēng)險(xiǎn)高、長(zhǎng)距離下穿贛江掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)高、泥質(zhì)粉砂巖掘進(jìn)泥漿泄露環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)高。

▲千里贛江隧道全段貫通

自2019年5月27日盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，江西公司、項(xiàng)目部高度重視泥水盾構(gòu)下穿贛江各類施工風(fēng)險(xiǎn)，辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源并系統(tǒng)制定相應(yīng)對(duì)策，通過盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別圖、風(fēng)險(xiǎn)管控圖等形式，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)部位的風(fēng)險(xiǎn)情況、掘進(jìn)參數(shù)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)更新，并利用智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)加強(qiáng)過程管控，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，化解了泥水盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)，保障了盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)。此外，項(xiàng)目堅(jiān)持綠色環(huán)保施工，創(chuàng)建了南昌首座綠色泥水處理工廠，實(shí)現(xiàn)了泥漿全機(jī)械化封閉處理，做到了“零污染、零滲漏、零排放”。

▲千里贛江隧道全段貫通

近日，南昌市受持續(xù)特大暴雨天氣影響，多地發(fā)生洪澇災(zāi)害，防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)刻不容緩。7月7日晚，受連續(xù)12小時(shí)特大暴雨影響，施工現(xiàn)場(chǎng)遭遇積水及基坑雨水倒灌，江西公司第一時(shí)間啟動(dòng)防汛應(yīng)急預(yù)案，緊急部署，組建救援突擊隊(duì)對(duì)安豐站右線盾構(gòu)接收洞門進(jìn)行封堵，成功阻止了積水浸沒區(qū)間隧道。

▲千里贛江隧道全段貫通

南昌地鐵4號(hào)線是軌道交通線網(wǎng)中的主骨干線路，串聯(lián)了城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，覆蓋了贛江東西岸主要發(fā)展軸，建成通車后，城市設(shè)施更加完備，能最大限度地滿足人民群眾快速、便捷出行需要。